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【關鍵詞】汽車裝配 實訓中心 建設
【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】 A
【文章編號】0450-9889（2015）03B-0050-02
企業的現實需求與當下的汽車產業人才現狀存在一定的差距，中高職校為社會輸出的汽車專業人才與企業需要的適崗人才同樣也存在一定的差距，特別是熟悉汽車制造的綜合性人才缺口更甚。企業的需求就是職業教育培養人才的風向標。柳州市交通學校通過深化校企合作，接近企業，了解崗位需求，縮短與企業現實差距，建立一個高標準、規范化集“教學、實訓、培訓、技能鑒定、技術服務與生產”五位一體的汽車裝配綜合實訓中心，為培養具有較強實踐能力的高素質技能型人才，創新了一種新的人才培養模式。
一、汽車裝配綜合實訓中心建設的必要性
汽車制造與檢修專業主要培養從事汽車裝配、生產、銷售以及汽車檢修技術等方面的人才，要求學生具有較強的實際操作能力。學生在學習過程中，雖然參與了很多技能方面的操作訓練，但由于沒有企業工作體驗，畢業進入汽車企業后仍然有一段相當長的理念和行為差異期，不能很快地融入到企業主流中。他們一般需要進行崗前訓練，才能勝任崗位工作，這影響了其在企業更好地發展。
此外，雖說目前許多學校的實訓設施設備上去了，但沒有很好地發揮作用，利用率不高，達不到預期效果。經過探究發現，其原因主要是沒有好的運行方案或運行模式。為此，柳州市交通學校建設了與企業生產裝配建設環境相一致的汽車裝配綜合實訓中心，較好地解決了這一問題。引入精益化、信息化、規范化和標準化，使學生感性地認識汽車裝配生產企業，熟悉汽車整車裝配工作流程，正確并熟練使用各種工具和設備。在實踐中，規范工作操作規程，培養學生具備裝配質量自檢、安全操作和生產現場管理等能力。通過在汽車裝配綜合實訓中心的實訓，在進一步提高學生的動手操作能力的同時，使學生學會分析問題、解決問題，逐漸形成良好的職業素養，為將來走上企業崗位、成為高素質技能型人才打下堅實基礎?？梢?，建設與企業環境相一致的汽車裝配綜合實訓中心是非常必要的。
二、汽車裝配綜合實訓中心的建設要求
汽車裝配綜合實訓中心的建設要求是，滿足教學、實訓、培訓、技能鑒定、技術服務與生產的使用。裝配實訓中心要突出工藝的實用性、完整性、先進性和前瞻性，突出設備的多樣性及先進性，使學生熟練掌握汽車整車裝配與調整技能、汽車檢修技術等，熟悉使用專用裝配工具。具體有以下幾點建設要求：
（一）加強校企合作內涵建設，實現校企理念融合。校企雙方共同制訂建設方案，引入企業元素，從企業和教育教學角度進行綜合考慮，把校企理念進行融合。
（二）把精益化、信息化和標準化融入實訓中心建設。實訓中心建設引入精益化、信息化、規范化和標準化，以精益思想為指導，以信息化為支撐，實現管理規范化，作業標準化，讓學生在實訓過程中，掌握知識與技能的同時，養成良好的職業行為規范。
（三）融合汽車制造企業文化與學校文化。實訓中心應該是實際工作崗位的模擬，要注重職業文化的滲透。校企雙方共同商定后，融合汽車制造企業文化與學校文化，讓學生在校期間，就接觸到職業的文化，了解本職業的特點。以利于學生職業行為與規范的養成、職業道德的形成。
（四）創建校企合作資源共享新模式。學校與共建企業共享雙方的職業教育資源、專業師資與培訓人員、汽車裝配綜合實訓中心，實現資源共享新模式，使其產生最大效益。
三、汽車裝配綜合實訓中心的具體建設措施
汽車裝配綜合實訓中心的建設，不只是硬件的建設，更多的是融入了軟件的建設。通過引入精益化、信息化、規范化和標準化，校企合作共建汽車裝配實訓中心，吸收企業員工培訓模式，為汽車制造與檢修專業學生提供一個學習和體驗精益管理的平臺，使學生在理念上與企業要求無縫對接。校企共建汽車裝配綜合實訓中心具體建設措施有：
（一）校企充分溝通、交流、了解真實的需求。學校與企業各自的目標不一樣，需求也不一樣，如何進行合作，核心在于使雙方利益獲得最大化?！半p贏”是進行校企合作的原則與基礎，只有這樣才能保證雙方長期合作。學校與柳工路創制造科技有限公司進行多次溝通和交流后，了解到企業有從原來單純服務于汽車制造企業向服務于職業教育邁進的愿望，企業也具備豐富的企業員工培訓咨詢經驗，并擅長于理念提升培訓。為此，經過協商，雙方共同創建汽車裝配綜合實訓中心。
（二）校企共同規劃實訓中心建設方案。原來校內實訓中心基本是由校內專業教師根據教學需要制訂建設方案，更多地是從學校教師的角度來看待實訓中心的需要，企業元素的引入難免有所缺失。后來由校企共同規劃，將企業的現代管理理念融入校內實訓中心建設，從企業的角度和教育教學的角度進行全面規劃，實現了校內實訓中心滿足現代企業對職業教育的要求。
（三）校企雙方共同建設實訓中心。由校企雙方成員共同組成項目領導小組和相關組織機構，負責校內實訓中心的全面建設與監督。通過合作更好地交流想法、設想，讓企業人員了解學校的教育教學情況，讓學校專業教師了解企業工作流程、工作要求、工作規范，使汽車裝配綜合實訓中心滿足專業實訓教學的同時，滿足企業員工培訓等方面的需求。
（四）引入精益化、信息化共建汽車裝配綜合實訓中心。引入汽車制造企業廣泛采用的精益生產理念，在汽車整車裝配實訓中心全面引入精益生產管理工具，如，目視看板、定置管理、5S管理、全面質量管理（TQM）和全員生產維護（TPM）。同時引入汽車制造企業真實的生產作業管理工具，如，標準作業單、作業要素單，實現標準化作業。引入汽車制造企業總裝車間所使用的信息管理系統，實現從市場需求到物料供給、生產制造，直到產品交付全過程的數字化，展現真實的汽車整車裝配生產場景。
（五）校企共同進行實訓中心軟建設。共同進行實訓中心文化建設，校企雙方人員共同商定汽車整車裝配中心的文化內涵、展現形式。一是納入汽車整車制造企業的文化內涵，二是考慮汽車整車制造企業崗位員工要求，三是關注學生行為規范培養與養成等，在汽車裝配綜合實訓中心營造一種既展現汽車企業文化，又能結合學校教育培養學生品行需要的校內實訓基地文化。共同進行教學和培訓流程設計，雙方從教學目標出發、分析硬件平臺能夠采用什么樣的教學形式或模式，分別列出典型裝配工藝教學、體驗教學、崗前培訓、理念提升培訓等教學與培訓類型。根據每一類型制訂相應教學內容與流程，如典型裝配工藝教學流程是根據教學內容確定理論培訓、單項技能訓練、崗位技能學習、班組內部輪崗、走線（像汽車裝配流水線一樣）、交班、研討（持續改進、標準化操作）等教學組織形式。
（六）校企共享職業教育資源。學校與共建企業共享雙方職業教育資源，共同為學生服務，為第三方企業提供培訓服務。由于柳工路創制造科技有限公司與學校有相同的為企業服務的功能，雙方培訓資源可以進行有效地互補與共享，發揮資源的最大效用。與此同時，學校與企業共建、共享專業師資隊伍，并共同開展培訓，共同為學生和第三方企業提供培訓服務。發揮人力資源最大效用，與上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風柳州汽車有限公司等共享汽車裝配實訓中心，為企業培訓相關人員。
汽車裝配綜合實訓中心是在國家級示范校建設期間歷經一年多建成的，在建設過程中，有這樣幾條經驗：（1）在建設汽車裝配綜合實訓中心的過程中，將汽車制造企業最現代的精益生產管理理念融入學校的教育理念，提高全體師生為顧客服務的意識，企業是學校的顧客、學生是教師的顧客、“崗位”是學生的顧客。讓顧客利益最大化是企業的目標，也是學校的目標。（2）建成一個與現代汽車制造企業總裝車間場景一致的汽車裝配綜合實訓中心，使學生能夠在真實的企業生產場景中學習與實訓，引入了精益化、信息化、標準化與規范化，學生通過在這一實訓中心實訓，掌握知識與技能的同時，提升了理念、養成了良好的職業行為和規范。（3）共同為其他企業提供服務。（4）實現教育資源的優化，實現學校、企業“雙贏”或“共贏”乃至“多贏”，找到學校與企業的利益共同點、平衡點，實現學校與企業長期合作。
【參考文獻】
[1]羅美菊.汽車整車裝配與調整[M].北京：電子工業出版社，2014
關鍵詞：汽車電氣 實驗室建設 國內外現狀 創新
一、汽車電氣實驗室建設的意義、價值及國內外研究現狀述評
1、汽車電氣實驗室建設的意義、價值
《汽車電氣設備原理與維修》是汽車檢測與維修專業的重要專業核心課程，能夠提高學生在汽車電氣系統維護和檢修等方面的能力，對汽車機電維修工職業能力的培養和相關職業素質等方面的提升，起著主要支撐作用。
近年以來，廣東科技學院非常重視省級汽車實訓基地的建設，已注入大量的資金，不斷完善汽車發動機、底盤、電氣等模塊中硬件和軟件方面的教學設施，基本能滿足汽車檢測與維修專業?？平虒W要求。但隨著學院不斷發展壯大，汽車服務工程專業成功升本，以及迫在眉睫的學士學位點評審所需求的軟硬件設施，現有設備已經是捉襟見肘―無實驗室。因此，汽車電氣實驗室的建設乃是當前汽車實訓基地建設的重中之重，本項目“汽車整車電氣線路實驗臺研發”正是圍繞著汽車核心課程《汽車電氣設備原理與維修》而研發，與教材中的實驗項目同步，工學結合，既能適應汽車檢測與維修專業?？平虒W，又能滿足汽車服務工程專業本科教學需要。同時，本項目核心技術申請專利后，可以在高校及汽車教具設備廠推廣使用，將產生一定的經濟效益。
總而言之，汽車電氣實驗室的建設對深入研究汽車整車電氣線路、提高汽車行業技術服務水平等多領域具有很強的實用價值。
2、國內外研究現狀述評
我們的研究是采用實地調查法，深入全面和真實地了解我國高校汽車專業實驗室的建設情況，同時采用多種調查方法相結合的手段，更加保證了數據的真實性和資料的完整性，這是我們對該行業其他課題研究思路上的重大突破。經調研我們發現，對于綜合教育來說，中國的汽車教育走進高校發展起步較晚，但經過10年的井噴，卻一躍成為全球最大的汽車市場，汽車人才的短缺問題非常嚴重，單就一個“量”來看，尚且還得不到滿足，何況“質”的問題。
汽車類人才告急已經成了一個嚴峻的現實。有數據顯示，國內汽車技術人才缺口達80萬人，涵蓋技術研發、整車設計、項目管理、汽車營銷等領域；汽車從業人員在結構上存在嚴重缺陷，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例為4：8：31：57，與發達國家11：23：49：17的比例相去甚遠。簡言之，數量短缺與比例失衡已經成為中國汽車行業發展的重要掣肘。中國汽車人才目前現實而嚴峻的問題是數量上的稀缺，但教育的宗旨卻并不能只停留在填補缺口上，終究要從人才“量”的積累過渡到“質”的轉變。僅僅看到高校就業率相關字眼，就以此肯定教育的成功性，未免有些自圓其說。
美國通用汽車公司前任總裁阿爾弗雷德?斯隆曾有一句名言，“把我的資產拿走吧，但要把我公司的人才留下。5年后，我將使拿走的一切失而復得?！憋@而易見，人才問題對于汽車產業的整體發展的意義如同一劍封喉。
二、汽車電氣實驗室建設的主要內容和重點難點
1、汽車電氣實驗室建設的主要內容
本項目設計研發十二臺實驗臺，每臺可供2-3名學生進行同步實驗實訓。臺架共設計十個實驗項目：充電系統，起動系統，照明系統，信號系統，儀表系統，雨刮清洗器，玻璃升降器，中控門鎖，防盜系統，電動后視鏡等。學生對各系統零部件實物進行識別，讀懂電路圖，利用跨接線根據電路圖連接該系統各零部件，經教師檢驗無誤后運行該系統；同組學生相互設置故障，讓對方利用汽車專用數字萬用表進行故障診斷與排除。
2、汽車電氣實驗室建設的重點難點
本項目研究重點是實驗項目的制定、外觀設計、實驗臺架的布置方案。難點是項目的具體實施，本項目涉及的范圍極廣，困難重重，為了確保項目有條不紊順利的進行，需要逐步解決以下問題：①市場調研，實驗室建設成本預算，后期維護與維修難易度分析；②實驗室場地面積、位置的設置，實驗臺架的布置方案；③實驗項目的制定，實驗安全性、可行性分析，每個項目實驗課時的設置；④實驗外觀設計、臺架尺寸，框架與面板等等材料的定制，實驗車型的確定；⑤制作一臺實驗臺架樣板，我們進行試驗，試驗成功后組織領導、教授等行業專家進行點評，提意見，然后改進；⑥組織汽車專業學生進行實驗，總結經驗，再次改進；⑦開始量產，安裝完成，編寫實驗實訓指導書，建立教學文檔。
三、本項目的特色和創新之處
本項目由我院汽車專業專任教師，結合我院的實際情況，自主設計、自主研發，能滿足汽車電氣多項實驗項目，同時配有相應的實驗實訓指導書，以供我院汽車專業學生學習。
本項目創新之處是最大亮點。由于中國高校汽車教育發展起步慢，汽車實驗室的建設更是鳳毛麟角，一般情況下都是以建設汽車實訓室為主導，教具為輔的模塊教學形式，而沒有正規的汽車實驗室，遠遠滿足不了本科教育的需求。因此，正規的汽車實驗室建設是本項目的創新之一；其二，本項目研究的主要內容更是國內外首例，我們實驗臺架制作完成后，需要500多根導線才能令所有系統正常運行，但我們實驗臺架中卻沒有任何一根導線，剩下的留給學生自己根據我們提供的電路圖完成連接，然后運行。與傳統的汽車教具相比“只能觀看不能動手”的弊端得以避免，使學生能夠自己動手做實驗，通過實驗驗證理論知識，實現真正意義上的“教、學、做”一體化教學模式。
結論
汽車電氣實驗室建設是整個汽車實驗、實訓的重要環節，本項目拋開現有的純書本理論和現成的實驗平臺操作方式，讓學生真正參與到整個實驗、實訓的實質環節，不但讓他們掌握“這根線為什么要和那根線連在一起”，更重要的是要掌握“為什么這樣連”、“連線兩端電子器件的功能”等內容。本項目的開發與研究，一方面增強了學生參與實驗、實訓的興趣，提高了學習的積極性和主動性，另一方面為學生深層次掌握汽車電氣原理提供了平臺，對于提高學生的動手能力有積極的意義。
參考文獻
[1]《汽車整車電氣線路實驗實訓指導書》主編.王英舜.廣東科技學院出版.2013.3
汽車制造業屬于大批大量生產，在焊裝方面采用機械手、機器人和焊裝夾具進行準確的定位和焊接；在部件裝配和整車裝配中采用流水線作業；在機械加工方面，廣泛采用高精度和高效率的數控專用機床和傳送裝置組成流水線。汽車制造業的生產特點決定了生產流水線上的操作工人是第一線技術技能型人才的主力，這為中等職業學校畢業生創造了大量的就業機會。廣州市汽車制造業技能型人員待遇情況：一般實習生：1300元～2500元月薪；工作2～3年的一般技能型操作人員：2500元～4500元月薪；工作4～7年具有較高技術水平的技術人員、生產管理人員或其他崗位人員：4500元～9000元月薪。目前，按所從事工作的性質和類別來劃分，大致上可以將汽車制造業人才分為以下幾類：經營管理人員，專業技術人員，技能型操作人員，產品銷售人員。其中中職生主要所從事的工作是技能型操作人員，部分能夠發展成為管理人員和專業技術人員、銷售人員等。
汽車制造業的核心企業主要是整車生產廠和零部件生產廠。（1）學生初次實習的崗位一般是技能技術較低層次的崗位，經過努力可以從事技能技術較高層次的崗位。因此學校教育要注重培養學生就業后先從低踏踏實實做起，苦練基本功，不要好高騖遠、眼高手低。（2）在整車生產廠人才培養方面，學校應加強學生目前比較薄弱的質量檢測、設備保養與維護、機械手操作、現場管理等能力的培養；（3）在零部件生產廠的機械加工、檢驗員、返修員、設備維護與維修員等許多崗位上需要學校進一步開拓和培養人才。
二、汽車制造企業對技術、技能型人才的職業素質要求
調研企業人力資源負責人均表示對技術技能型人才最基本的要求為良好的職業道德、職業態度，另外需具備一定的專業基礎能力。隨著社會經濟的發展和技術革新步伐的不斷加快，企業對員工的適應環境的能力、學習能力、專業技能、人文素養等綜合素質要求愈來愈高。企業實際工作對職工的要求較高的前幾個要素是：解決問題的能力，勞動安全保護意識，敬業精神和責任心。
目前，中等職業學校培養的學生一般為技能型應用人才，學生畢業時一般年齡在18歲左右，其社會認知和自主就業的能力較薄弱，主要依靠學校推薦就業，工作幾年后在本職工作上發展或重新擇業進行自我發展，所以在校期間應對學生加強人生價值、社會取向、擇業觀念、職業生涯規劃等方面的教育。以廣州為中心的珠三角洲地區汽車產業的迅猛發展，必將帶動廣東省高素質汽車制造行業技術人才需求的不斷攀升，提供的大量崗位十分適合中等職業學校畢業生應用型人才的就業層次。目前廣東省汽車制造專業技能人才緊缺，技術工人整體素質有待提高。我校汽車制造與檢修專業的設置符合廣州市及珠江三角洲地區產業結構發展趨勢和行業人才需求，具有廣闊的辦學前景和發展空間。
三、汽車制造與檢修專業改革思路與對策
1.汽車制造與檢修專業人才需求調研反映出來的問題
（1）校企融合還處于較淺層次，其合作程度與深層次的高級階段還有一定距離，在政府政策、法律等方面急需形成一種長效合作機制，校企合作運行機制與學?，F行制度還需要進一步融合。（2）人才培養規格與現代汽車制造業對人才的需求存在較大差距，學生進入行業后適應社會和學習新知識和技能的能力較差。（3）職業教育工學結合未能在課程層面進行突破，專業課程設置應與行業崗位需求相適應。（4）學生專業基礎及技能不夠扎實、知識面窄、分析和解決實際問題的能力尤其薄弱。（5）學生人文素養較差，職業道德有待提高，自我定位模糊，缺乏為他人服務和團隊協助意識。隨著汽車制造業技術日新月異發展的客觀需求，對中等職業學校如何與現代汽車制造企業接軌，培養高素質技能型人才提出了更新、更高的要求。如學校需要在培養學生質量檢測、機械手操作與使用、設備維護、現代先進制造技術與控制等方面加強與提升。
2.汽車制造與檢修專業課程建設
目前我校在專業課程建設方面需要改革之處包括：（1）課程設置中未能以汽車制造過程為系統建構課程體系、建構學生的專業能力培養，只是支離破碎地穿插一些汽車方面的課程，學生對專業的認知和認可、技能欠缺。（2）課程設置中實訓環節針對性不強，課程體系中未能圍繞汽車制造過程所需專業能力將課程對應實訓環境進行規劃，學生未能在理實一體化的教學環境中進行專業核心課程的學習及培養解決實際問題的能力。（3）課程內容針對性不強，汽車制造與檢修專業的課程設置與其他大機械類專業課程設置相比無特色，其中大機械類課程所占比重偏重，屬于汽車制造專業能力培養的課程偏少。（4）專業教學與職業崗位工作過程相去甚遠，導致學生進入企業后適應能力較弱，人文素養知識薄弱。專業課程構建應以培養學生具備現代制造技術、汽車車身制造、汽車整車及總成裝配與檢測等能力為核心，將職業道德、人文素養教育有機結合起來，構建基于工作過程系統化的汽車制造與檢修專業課程體系。按照汽車制造與檢修“專業基礎能力”、“現代制造技術能力”、“汽車車身制造能力”、“汽車整車及總成裝配與檢測”為主線分層次、分模塊系統設置專業課程。尤其對于汽車整車及總成裝配與檢測這一核心能力，需要根據汽車制造企業總裝生產線結合學校教育功能、學生學情特點、認知規律、實訓條件進行提煉、歸納、總結出適合中職學生學習的課程。
3.汽車制造與檢修專業教學環境配置
（1）專業師資建設。目前學校專業師資在汽車制造知識與技能方面均較薄弱，應加強教師赴汽車制造企業實踐，提升校內專職教師專業技術水平與企業實踐經驗。同時聘請企業專家到學校指導課程改革、教學、專業建設和校外頂崗實習學生的管理工作，對專業教師開展專項培訓，指導學生職業規劃和實訓等，形成技術水平過硬、實踐與職業指導經驗豐富、專兼結合的汽車制造與檢修專業教學團隊。
（一）課程設計的理念與步驟
汽車營銷基礎與實務課程開發理念是以“職業能力為本位”，項目為載體，學習任務為汽車銷售企業整車銷售崗位真實的工作任務，學習任務的完成過程就是工作任務的完成過程。同時，教學環境盡量貼近企業工作崗位的實際銷售環境，保證課程開發“三個一致”：學習任務與工作任務一致、學習環境與工作環境一致、學習過程與工作過程一致。在課程內容的組織上，要遵循企業汽車整車銷售崗位銷售流程所包含的8個環節（客戶開發、展廳接待、需求分析、產品介紹、試乘試駕、報價成交、交車流程、售后跟蹤）的次序，并盡量符合學生的認知規律，由淺入深、由易到難，由單一到綜合，教師參與度由多到少進行學習任務學習內容的設計。在課程的教學實施上，以學習團隊為單位共同協作完成學習任務，每次下發學習任務單引導學生通過獲取與學習任務相關的有效信息、制訂完成學習任務的計劃，并由學習團隊進行合理分工、實施學習計劃，學生全程參與學習任務完成的各個環節，由教學的被動接受變成主動學習，教師由教學的主導者轉變為引導者、咨詢者和組織者。最后在學習效果的評價方面，采用多元化的評價體系，過程性考核與總結性考核相結合，并引入學生評價的指標?；谛袆訉虻钠嚑I銷基礎與實務課程開發，可使學生通過學習任務的完成獲取汽車營銷相關的知識和技能，培養學生的汽車營銷能力和學生的團隊協作精神。根據以上的課程開發理念，該門課程的開發步驟如下：第一，確定行動領域：通過汽車銷售企業調研，召開汽車銷售企業營銷專家工作過程分析會，進行汽車營銷職業和崗位能力分析，共同確定整車銷售崗位的典型工作任務；第二，行動領域轉化成學習領域：由本課程開發小組對整車銷售相關的典型工作任務進行分析，并設計相應的學習情境；第三，教學方法和手段設計：對每個汽車營銷學習任務的實施進行學習方法和手段的設計，提高學習的效率和效果；第四，評價體系設計：采用多元化的評價指標，設計科學、合理、開放的教學效果評價方案。
（二）課程開發的過程
1.教學內容的選擇?；谛袆訉虻钠嚑I銷基礎與實務課程開發，通過工作過程分析法，以汽車營銷能力為主線，將汽車營銷所應具備的汽車營銷市場分析、汽車營銷活動策劃、汽車整車銷售、汽車電話營銷、汽車網絡營銷能力，劃分為等“汽車展廳銷售”、“汽車售后服務”、“分析汽車營銷市場”、“認識汽車分銷渠道”、“汽車營銷活動策劃”、“汽車網絡營銷與電話營銷”六個具體的項目，開發了15個學習任務，設計了31個具體的學習情境，并根據完成這6個綜合項目所需具備的理論知識點，重新組織構建課程內容，將知識與技能訓練有機地結合起來，更加符合學生的認知規律，并保證了理論知識的“必需、夠用”，強調實踐動手能力的培養。與同類型的課程相比，該課程的內容上，不僅加大了汽車整車銷售的實踐技能訓練，還引入了汽車營銷企業的標準流程，使課程內容貼近企業實際工作過程。此外，還增加當前迅速發展的電話營銷和網絡營銷的相關內容，使培養的人才更能適應不斷發展的汽車營銷行業用人需要。2.教學內容的結構化設計。主要包括以下三個方面：（1）行動領域轉變為學習領域———將教學項目轉化為對應的學習情境。從來自汽車銷售企業與汽車營銷工作過程相關的“汽車展廳銷售”、“汽車售后跟蹤服務”、“汽車營銷活動策劃”等6個典型工作項目進行分析，將行動領域轉變為學習領域開發了“潛在客戶開發與管理”、“展廳接待顧客”、“新車推介”、“新車交易”等15個學習任務，并設計了“開發潛在客戶”、“管理潛在客戶”等31個具體的學習情境。這31個學習情境由汽車營銷能力的培養為主線，模仿企業汽車營銷綜合業務流程，引入企業汽車營銷的業務標準，并盡量貼近汽車營銷企業的工作環境，保證課程開發的實用性、適應性和職業性。同時根據每個項目能力培養的難度、技能形成所需時間，對每個學習項目、學習任務和學習情境給出了參考的課時，如表1所示。（2）學習情境設計———學習環境與工作環境相一致。課程開發組從汽車營銷崗位能力出發，以企業汽車營銷涵蓋的汽車銷售實務、汽車營銷市場分析、營銷活動分析、汽車網絡營銷及電話營銷等實際工作業務，為學習情境設計的主線，共設計了31個具體的學習情境。在學習情境設計的過程中，內容上盡量模仿汽車營銷工作實際，在學習環境上盡可能貼近汽車營銷實際工作環境，并充分考慮到學生的認知規律，內容由簡單到復雜、單一到綜合、學生參與度由少到多，教師參與度由多到少。此外，還根據完成學習情境所必備的專業知識與技能，重新構建課程內容，同時兼顧學生后續發展的需要，對每個學習情境設計了后續拓展能力教學內容。（3）學習情境的實施過程———學習過程與工作過程相一致。在教學實施過程中，采用“學中做，做中學”的行動引領式的教學模式，通過資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價6個教學環節，完成來自汽車營銷企業實際工作任務的學習任務，并在學習過程中獲取解決汽車營銷實際工作問題的思路、方法和技能，培養學生知識應用的能力、創新能力和資助學習的能力，增強學習的職業能力和后續拓展能力。3.教學手段和教學方法。根據課程內容實踐性強、業務流程標準和學生專業基礎較為薄弱的特點，不斷探索新的教學方法和手段，采用行動引領式的教學方法，將傳統的以教師為主體的單向灌輸式的教學方法，轉變為以學生為主體，讓學生參與到學習任務完成的各個環節，引導學生自主完成學習任務來獲取汽車營銷相關的知識和技能。同時，靈活運用現場教學法、案例分析法、分組討論法、角色扮演法等教學方法，進一步激發學生學習的熱情，寓教于樂，鼓勵學生參與實踐，樂于思考。4.考核評價體系。合理的學習效果評價不僅可使教師掌握教學的效果，指導教師調整教學的方法，同時對學生也起到積極促進的作用。為了使學習效果的評價更加合理、科學，該課程采用過程性考核和終結性考核、實訓考核與理論知識考核、專兼教師評價與學生評價相結合的多元化評價體系，并且更加注重實訓的過程性考核，這與高職教育以“理論必需、夠用為度，注重實踐”的原則是相一致的。
二、課程的特色
（一）能力為本，注重學生職業能力的培養
該課程以“以汽車營銷能力”為主線，企業實際工作項目為載體，所開發的6個學習項目、15個學習任務均來自汽車營銷企業的實際工作過程，通過營造學習環境貼近汽車營銷真實工作環境，并引入企業汽車銷售的標準業務流程，保證所學即為企業所用，體現課程開發的職業性。同時，強化實訓環節，采用體驗式的教學方法，注重汽車營銷實踐技能的培養，提高學生的汽車營銷能力。
（二）吸收前沿營銷理論和營銷方法，緊跟汽車營銷行業發展
該課程吸收了目前發展迅速的汽車電話營銷和網絡營銷的相關內容，同時吸納了企業常用的潛在顧客判別與評估的相關理論，以及4R和4C等營銷理論，使得課程內容能夠緊跟汽車營銷行業的發展，培養的學生更符合企業用人的需要。
（三）多元化評價體系更加合理、科學
(一)課程設計的理念與步驟
汽車營銷基礎與實務課程開發理念是以“職業能力為本位”,項目為載體,學習任務為汽車銷售企業整車銷售崗位真實的工作任務,學習任務的完成過程就是工作任務的完成過程。同時,教學環境盡量貼近企業工作崗位的實際銷售環境,保證課程開發“三個一致”:學習任務與工作任務一致、學習環境與工作環境一致、學習過程與工作過程一致。在課程內容的組織上,要遵循企業汽車整車銷售崗位銷售流程所包含的8個環節(客戶開發、展廳接待、需求分析、產品介紹、試乘試駕、報價成交、交車流程、售后跟蹤)的次序,并盡量符合學生的認知規律,由淺入深、由易到難,由單一到綜合,教師參與度由多到少進行學習任務學習內容的設計。在課程的教學實施上,以學習團隊為單位共同協作完成學習任務,每次下發學習任務單引導學生通過獲取與學習任務相關的有效信息、制訂完成學習任務的計劃,并由學習團隊進行合理分工、實施學習計劃,學生全程參與學習任務完成的各個環節,由教學的被動接受變成主動學習,教師由教學的主導者轉變為引導者、咨詢者和組織者。最后在學習效果的評價方面,采用多元化的評價體系,過程性考核與總結性考核相結合,并引入學生評價的指標?；谛袆訉虻钠嚑I銷基礎與實務課程開發,可使學生通過學習任務的完成獲取汽車營銷相關的知識和技能,培養學生的汽車營銷能力和學生的團隊協作精神。根據以上的課程開發理念,該門課程的開發步驟如下:第一,確定行動領域:通過汽車銷售企業調研,召開汽車銷售企業營銷專家工作過程分析會,進行汽車營銷職業和崗位能力分析,共同確定整車銷售崗位的典型工作任務;第二,行動領域轉化成學習領域:由本課程開發小組對整車銷售相關的典型工作任務進行分析,并設計相應的學習情境;第三,教學方法和手段設計:對每個汽車營銷學習任務的實施進行學習方法和手段的設計,提高學習的效率和效果;第四,評價體系設計:采用多元化的評價指標,設計科學、合理、開放的教學效果評價方案。
(二)課程開發的過程
1.教學內容的選擇?；谛袆訉虻钠嚑I銷基礎與實務課程開發,通過工作過程分析法,以汽車營銷能力為主線,將汽車營銷所應具備的汽車營銷市場分析、汽車營銷活動策劃、汽車整車銷售、汽車電話營銷、汽車網絡營銷能力,劃分為等“汽車展廳銷售”、“汽車售后服務”、“分析汽車營銷市場”、“認識汽車分銷渠道”、“汽車營銷活動策劃”、“汽車網絡營銷與電話營銷”六個具體的項目,開發了15個學習任務,設計了31個具體的學習情境,并根據完成這6個綜合項目所需具備的理論知識點,重新組織構建課程內容,將知識與技能訓練有機地結合起來,更加符合學生的認知規律,并保證了理論知識的“必需、夠用”,強調實踐動手能力的培養。與同類型的課程相比,該課程的內容上,不僅加大了汽車整車銷售的實踐技能訓練,還引入了汽車營銷企業的標準流程,使課程內容貼近企業實際工作過程。此外,還增加當前迅速發展的電話營銷和網絡營銷的相關內容,使培養的人才更能適應不斷發展的汽車營銷行業用人需要。2.教學內容的結構化設計。主要包括以下三個方面:(1)行動領域轉變為學習領域———將教學項目轉化為對應的學習情境。從來自汽車銷售企業與汽車營銷工作過程相關的“汽車展廳銷售”、“汽車售后跟蹤服務”、“汽車營銷活動策劃”等6個典型工作項目進行分析,將行動領域轉變為學習領域開發了“潛在客戶開發與管理”、“展廳接待顧客”、“新車推介”、“新車交易”等15個學習任務,并設計了“開發潛在客戶”、“管理潛在客戶”等31個具體的學習情境。這31個學習情境由汽車營銷能力的培養為主線,模仿企業汽車營銷綜合業務流程,引入企業汽車營銷的業務標準,并盡量貼近汽車營銷企業的工作環境,保證課程開發的實用性、適應性和職業性。同時根據每個項目能力培養的難度、技能形成所需時間,對每個學習項目、學習任務和學習情境給出了參考的課時,如表1所示。(2)學習情境設計———學習環境與工作環境相一致。課程開發組從汽車營銷崗位能力出發,以企業汽車營銷涵蓋的汽車銷售實務、汽車營銷市場分析、營銷活動分析、汽車網絡營銷及電話營銷等實際工作業務,為學習情境設計的主線,共設計了31個具體的學習情境。在學習情境設計的過程中,內容上盡量模仿汽車營銷工作實際,在學習環境上盡可能貼近汽車營銷實際工作環境,并充分考慮到學生的認知規律,內容由簡單到復雜、單一到綜合、學生參與度由少到多,教師參與度由多到少。此外,還根據完成學習情境所必備的專業知識與技能,重新構建課程內容,同時兼顧學生后續發展的需要,對每個學習情境設計了后續拓展能力教學內容。(3)學習情境的實施過程———學習過程與工作過程相一致。在教學實施過程中,采用“學中做,做中學”的行動引領式的教學模式,通過資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價6個教學環節,完成來自汽車營銷企業實際工作任務的學習任務,并在學習過程中獲取解決汽車營銷實際工作問題的思路、方法和技能,培養學生知識應用的能力、創新能力和資助學習的能力,增強學習的職業能力和后續拓展能力。3.教學手段和教學方法。根據課程內容實踐性強、業務流程標準和學生專業基礎較為薄弱的特點,不斷探索新的教學方法和手段,采用行動引領式的教學方法,將傳統的以教師為主體的單向灌輸式的教學方法,轉變為以學生為主體,讓學生參與到學習任務完成的各個環節,引導學生自主完成學習任務來獲取汽車營銷相關的知識和技能。同時,靈活運用現場教學法、案例分析法、分組討論法、角色扮演法等教學方法,進一步激發學生學習的熱情,寓教于樂,鼓勵學生參與實踐,樂于思考。4.考核評價體系。合理的學習效果評價不僅可使教師掌握教學的效果,指導教師調整教學的方法,同時對學生也起到積極促進的作用。為了使學習效果的評價更加合理、科學,該課程采用過程性考核和終結性考核、實訓考核與理論知識考核、專兼教師評價與學生評價相結合的多元化評價體系,并且更加注重實訓的過程性考核,這與高職教育以“理論必需、夠用為度,注重實踐”的原則是相一致的。
二、課程的特色
(一)能力為本,注重學生職業能力的培養
該課程以“以汽車營銷能力”為主線,企業實際工作項目為載體,所開發的6個學習項目、15個學習任務均來自汽車營銷企業的實際工作過程,通過營造學習環境貼近汽車營銷真實工作環境,并引入企業汽車銷售的標準業務流程,保證所學即為企業所用,體現課程開發的職業性。同時,強化實訓環節,采用體驗式的教學方法,注重汽車營銷實踐技能的培養,提高學生的汽車營銷能力。
(二)吸收前沿營銷理論和營銷方法,緊跟汽車營銷行業發展
該課程吸收了目前發展迅速的汽車電話營銷和網絡營銷的相關內容,同時吸納了企業常用的潛在顧客判別與評估的相關理論,以及4R和4C等營銷理論,使得課程內容能夠緊跟汽車營銷行業的發展,培養的學生更符合企業用人的需要。
關鍵詞：典型工作任務 學習情境設計 整車銷售接待流程
中職教育突出的是對學生工作過程能力的培養，而這也是中職教育的難點和熱點。學習情境設計是對典型工作任務的具體化要求，所以應當具有科學性及實用性，這樣才能深入地體現學習領域向工作領域的轉換。筆者以汽車銷售顧問的典型工作任務――整車銷售接待流程來做分析，并以此來進行學習情境的設計和探討。
一、典型工作任務分析
1.具體典型的工作任務
整車銷售接待流程。
2.工作崗位情況
汽車營銷人員屬于銷售部門，崗位位于4s店的銷售展廳，環境優雅，氛圍和諧，并提供免費的茶水報刊，展廳停放若干輛展車，墻面上貼著最新資訊和促銷信息。整個工作環境讓人感覺干凈優雅、輕松、專業。
3.工作的流程
在實際工作工程中，營銷人員要根據顧客的需求來介紹車型，回答他們的問題，來解決他們的疑慮和不解，建立起信任才能最終達到成交的目的。當然，整個的過程除了要遵循銷售的核心流程外還要注意禮儀規范，做到真誠與顧客進行溝通并巧妙化解小的意外，具體的工作過程如下。
（1）熟悉產品，用心分析。首先，要對銷售的車型進行了解分析，包括車型參數、性能配置、亮點及缺點，除此之外還要了解競品車輛信息，做到知己知彼，并對顧客提出的問題能技巧性地用專業銷售話術來進行回答。
（2）潛在客戶，不容忽視。平日對來店的顧客或是其他場合認識的顧客都要注意培養感情，搜集客戶信息，如電話，預算金額，著裝，職業等，建起一條隱形的橋梁以備事后分析挖掘潛在的客戶目標。
（3）展廳接待，規范靈活。一般情況下，顧客愿意到展廳大多數都是有購車欲望的，規范熱情的服務，輕松地購車環境會消除顧客的疑慮和戒備，有助于對品牌的信任，為交易做好鋪墊。
（4）需求分析，一針見血。顧客買車的需求可能是來自多方面的，要弄清顧客的來意、需要的車型、購買的重點、購買角色及顧客類型是非常重要的五個方面。
（5）六方位繞車，專業介紹。通過需求分析后確定一款為顧客介紹的車型，利用所具備的專業知識來為顧客按照“六方位繞車介紹法”介紹車輛的特點，
（6）試乘試駕，動態展示。對顧客來說最直觀的感受汽車的性能無非就是在專業人員的陪同下進行試乘試駕活動，而通過試乘試駕活動也可讓顧客增強購買的信心指數提高對產品的認同，甚至使顧客產生已擁有的感覺，有利于激發顧客訂單的欲望。
（7）報價簽約，成功不遠。這一環節涉及報價技巧，銷售人員要表現出價格合理、公平透明，來增強顧客對性價比高的認識，同時，要敏感地把握成交的信號來趁熱打鐵促成交易，以提高銷售的成功率。
（8）遞交新車，完美激動。給顧客遞交新車是銷售人員最具有成就感的時刻，說明銷售人員按照銷售的服務流程讓顧客滿意并認可了他的服務而最終完成交易。在這個過程中，汽車銷售人員要讓顧客充分了解車的使用操作及后續保養服務流程，通過熱情細致的服務來提高顧客的滿意度，展現汽車品牌的魅力。
（9）售后跟蹤，有始有終。為顧客提供“顧客至上”的服務理念，解決使用過程中的問題，通過老顧客帶來更多新的客源，為公司的發展贏得后市場，最終使顧客信任、依賴并成為忠誠的顧客。
4.工作對象、工具與材料及勞動組織形式
通過對顧客需求的了解分析，加上營銷人員所具備的專業素質，再結合品牌銷售話術的六方位介紹及親歷的試乘試駕活動，并站在顧客的角度和顧客一起分析同檔次的競品，增加顧客的滿意度達到銷售的最終目的。
在整個工作過程中，需要使用汽車宣傳手冊、品牌專業銷售話術手冊、展車、試乘試駕專用車輛、顧客來訪（回訪）登記表及必備的筆和筆記本等。
展廳介紹一般為營銷人員獨立完成，視顧客人數的多少來確定是否需要增加人手，試乘試駕、交款和交車等環節需要一個小組或一個團隊共同合作來完成。
5.對工作的要求
首先，汽車營銷人員應注重禮儀，穿著整潔，穩重大方，具備良好的語言溝通能力，談吐有風度、有禮貌，這樣才能給顧客留下一個良好的印象;其次，扎實的專業文化基礎、對所銷售品牌的了解，及有團隊合作的意識和自我提高奮進的精神也非常重要。
二、學習情境設計方案
“整車銷售店內接待流程”作為汽車銷售領域一項典型工作任務，可將其轉化為一項學習領域的課程設計來使學生實習后適應工作環境的要求，所以可根據具體的教學條件和要求來分成若干個學習情境來實施教學。
1.學習情境設計
（1）學習目標。通過本課程的學習使學生能做到以下幾點：能以規范的語言、著裝等禮儀來接待顧客;學會分析顧客的心理，分析顧客的類型從而找到和顧客最佳的交流切入點;能使用專業的“六方位繞車法”等來介紹車輛的賣點及性能;和團隊安排好為顧客進行試乘試駕活動體驗;能與顧客進行價格談判，和團隊做好繳費、交車等后續工作;善于總結工作，分析自己的不足。
（2）教學內容及過程。
內容：①分析所銷售的產品。②分析顧客的心理及需求。③店內展車的介紹。④試乘試駕的安排及過程中的產品介紹。⑤和顧客進行價格的磋商及談判。⑥訂單成功，交車手續。⑦讓顧客了解售后的相關內容。⑧進行定期的電話回訪及信息反饋工作。
所需工具：
4s店銷售話術、宣傳資料、競品的相關資料、來店顧客登記表、試乘試駕登記表、電話回訪表及名片、文件夾、筆等。
（3）學習方法。課堂上多種教學方式結合及分組分角色進行工作情景模擬，由學生自主討論分配角色任務，如銷售經理、銷售人員等。
教學資源環境：
①教師安排：理論主講及實習指導老師各一名。
②教學地點：汽車營銷實訓車間。
③資料：《汽車及配件營銷實訓》《汽車營銷禮儀實訓》、實訓課的任務工單、互評自評表、顧客來店登記表、顧客電話回訪表、銷售合同、宣傳資料、名片等。
④設備：實訓車輛3輛;多媒體教學汽車營銷教學軟件及學生用機房;銷售接待臺;汽車價格牌;圓桌、座椅;茶杯、飲水機及果盤;功能區域的劃分如財務室等。
（4）教學評價。以學生先自我評價、組內相互評價、組外相互評價及教師點評相結合的方式來進行。
2.課程實施方法
（1）采用理論實踐一體化多媒體的教學模式，先由老師講解課程內容，然后學生分組在實訓車間及4s店模擬角色完成任務，評價表評分比例為自我評價30%，組內互評20%，組外互評20%，教師點評10%。
（2）教材以李剛主編的《汽車及配件營銷實訓》和石虹主編的《汽車營銷禮儀實訓》為主。
三、小結
典型的工作任務的設計教學，讓學生學習到更加實用的知識，理論和實踐的學習安排也更有效地提高學生學習的興趣，也體現出了當今流行的中職學校工學交替一體化模式的優越性和可行性，為學生在今后順利地和企業進行無縫對接打下堅實而有效的基礎。
參考文獻：
[1]李剛.汽車及配件營銷實訓[M].北京：北京理工大學出版社，2009.
[2]石虹.汽車營銷禮儀實訓?[M].北京：北京理工大學出版社，2011.
中國汽車工業經過多年的發展，汽車制造廠與汽車零部件制造廠需要大量從事現場工藝、加工、質量和現場裝配的技術人員和技術工人。根據汽車制造領域人才需求狀況及專業特點，高職汽車制造與裝配技術專業應該培養能從事汽車整車及零部件制造企業裝配作業，從事汽車沖壓、焊接、噴涂作業，從事汽車總裝制造、檢驗和調試、生產現場工藝維護、過程檢驗及部品檢驗、整車下線檢測和調試等工作的復合型高技能人才。如何培養出符合行業需求和具有汽車制造與裝配技術專業特色的高素質專門人才，是當前學院教學改革的核心問題之一。學生通過實驗實訓鍛煉提高操作能力，可以熟練掌握崗位工作所需的專業技能，為適應技術不斷發展創新奠定基礎，真正做到“授之以漁”。因此，實驗實訓基地建設對高職汽車制造與裝配技術專業的建設與發展至關重要。
2 實驗實訓基地建設的目的
實現理實一體課程教學，培養應用型人才的需要 高職教育以培養生產、建設、管理、服務一線的，懂生產、善經營、會管理的高等技術應用型人才為目標，以技能培養為特色。高職汽車制造與裝配技術專業以“教以學生為本、學以市場為需、育以技能為主、才以應用為先”為育人宗旨，需要的生產性的實驗實訓基地建設必須實現校內學習與畢業后的工作內容高度融合。
培養“雙師”型師資隊伍建立的需要 高職教育中“雙師型”教師是指從事職業教育的既能傳授專業理論知識，又能指導專業技能訓練的新型教師，即理論與實踐并重的、高素質的、具有雙重專業技術職稱的復合型教師，是具有一定學術背景并接受專業實訓的職業教師。
當今更多的講授汽車制造與裝配技術課程的教師直接來自于各大中院校，本身對汽車制造過程不是很熟悉，即使到汽車制造廠進行專門的培訓，耗費大量的精力不說，不能完整地接觸汽車制造整個流程。針對汽車制造典型的工作任務設置的實驗實訓將是這部分教師快速熟悉汽車制造流程的一個渠道。
展示企業文化和企業環境，讓學生盡早感受企業的氛圍 汽車制造廠一般來說都是大型或特大型企業，有汽車企業特有的文化和氛圍。實驗實訓基地的建設應充分考慮真實的企業文化和氛圍，營造一個真實的汽車制造企業工作環境，讓學生能在真實的實踐環境中學習和成長，感受企業要求的職業素質、企業管理方法和崗位要求，提高解決問題的能力，培養良好的職業素養和愛崗敬業的精神。
服務社會的需要 為了提升行業員工的整體素質，更好地適應行業發展的需要，按照國家人力資源和社會保障部職業技能鑒定的有關規定和要求，積極開展行業內各項職業技能培訓和考核鑒定工作，圍繞市場所需、企業所需，為企業提供強有力的人才支持。因此，在進行實驗實訓基地建設時需考慮本專業的技術培訓和技能鑒定。
3 高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力及課程體系分析
通過到汽車制造廠和汽車零部件制造廠調研，同時根據往年畢業生就業崗位分布情況及崗位設置的特點，高職汽車制造與裝配技術專業培養出的人才具備的主要崗位能力包括汽車駕駛能力、汽車及零部件裝配作業及工藝維護能力、汽車沖壓作業及工藝維護能力、汽車車身噴涂作業及工藝維護能力、汽車生產過程檢驗及部品檢驗能力、汽車整車下線檢測及調整能力。
針對高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力要求，開設相應的課程體系，構建高職汽車制造與裝配技術專業基于汽車制造工作過程的課程體系，包含18個學習領域，并將18個學習領域劃分為具有模塊結構特征的初級模塊、中級模塊和高級模塊。其中，初級模塊包括汽車材料、汽車電工電子、機械制圖及CAD技術、公差配合與測量、機械基礎、鉗工實習；中級模塊包括汽車發動機構造、汽車底盤構造、汽車電器設備構造、汽車制造工藝學、汽車車身制造工藝學、駕駛實習；高級模塊包括汽車總裝技術、汽車生產與物流、汽車生產質量管理、汽車檢測技術、頂崗實習、拓展學習領域。
4 實驗實訓項目的開設
通過對汽車制造廠和汽車零部件制造企業的大量調研，同時根據上述課程教學特點和高職汽車制造與裝配技術專業的具體要求，對高職汽車制造與裝配技術專業來說，實驗實訓基地的建設主要分為校內和校外兩大塊。
校內實習基地建設的項目如表1所示。
校外實訓基地主要用于學生的實習和實踐活動，更多地是借助于實習單位。對汽車制造與裝配技術專業來說，主要校外實習項目如表2所示。
5 汽車拆裝調整及工藝知識教學工場實驗實訓項目的布置和講授
對汽車制造與裝配技術專業的學生來說，汽車生產與質量管理、汽車總裝技術兩門課比較難理解，因為真實的工作情景只有在汽車制造廠才有。這兩門課的教學實驗實訓項目的開設非常關鍵，因為它要模擬生產現場實際情況，要講授汽車零件的裝配方法、簡易工藝的編制和維護、生產中物流和質量管理及企業文化的灌輸等。這部分的實驗實訓內容主要在汽車拆裝調整及工藝知識教學工場完成
具體方法：建立一個基本操作訓練間（包括螺紋連接訓練、油管連接訓練、線束連接訓練和裝配工具使用的訓練）和一條車門及附件的拆裝生產線，生產線具體布局如圖1所示。
簡易車門線采用懸鏈的形式來推動，每條線設置10個工位，其中拆卸四個工位，裝配四個工位，兩個過渡工位，安排完整的十個車門及附件。裝配線周圍布局和生產現場一致，有看板，有物流架、有生產管理規程等。
具體運作形式：①每個工位有完整的裝配和拆卸工藝（指導教師先做）；②以每個工位為一個小組，生產線流動；③每個工位的學生按照工藝進行拆裝，同時將該工位的檢驗卡做出來；④繼續本工位做2～3個車門的拆卸和裝配操作，校核檢驗卡的準確性；⑤上述工作完成后，學生流動到下一個工位，重復做③～④的工作；⑥八個工位的工作完成后，點評本組檢驗卡的正確性；⑦八個班組相互評判檢驗卡，對裝拆現場的情況進行點評；⑧指導教師總結。
6 結束語
實驗實訓基地建設是高職汽車制造與裝配技術專業核心競爭力培養的一個主要方面，實驗實訓基地建設得好壞直接影響本專業的發展。模擬汽車制造企業來開設實驗實訓項目，有利于學生盡早地熟悉企業的運行模式和要求，更好地理解課程所教授的內容，讓 學生能零距離地融入生產實際中，并在生產實踐中不斷地提高自己的學習和動手能力。
參考文獻
[1]陳解放.合作教育理論及其在中國的實踐：學習與工作相結合教育模式研究[M].上海：上海交通大學出版社，2006.
